{"id":2103,"date":"2026-06-10T21:01:39","date_gmt":"2026-06-10T21:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/regenebike.com\/es\/?p=2103"},"modified":"2026-06-10T21:01:39","modified_gmt":"2026-06-10T21:01:39","slug":"observatorio-impacto-regenerativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/observatorio-impacto-regenerativo\/","title":{"rendered":"Observatori d'Impacte Regeneratiu: com mesurem el turisme regeneratiu de veritat"},"content":{"rendered":"

Regenebike \u00b7 Observatori d'Impacte Regeneratiu \u00b7 Metodologia pr\u00f2pia v1.1 \u00b7 Publicat el 10 de juny de 2026.<\/em><\/p>\n

S'ha escrit molt sobre el \u00abturisme sostenible\u00bb. L'\u00e8mfasi, durant molt de temps, ha estat mesurar-lo en funci\u00f3 d'un sol indicador: els quilograms de CO\u2082<\/strong>. Aquesta mesura \u00e9s objectiva, per\u00f2 clarament insuficient. Des de Regenebike hem constru\u00eft una eina per mesurar tot aix\u00f2 de manera m\u00e9s precisa. Ara ho publiquem en obert.<\/p>\n

L'Observatori d'Impacte Regeneratiu<\/h3>\n

\u00c9s una metodologia que serveix per puntuar l'impacte real de les rutes que oferim. Amb un \u00edndex que va de 0 a 100, ponderem sis dimensions. No \u00e9s una etiqueta ni una promesa de m\u00e0rqueting: s\u00f3n indicadors senzills per\u00f2 fonamentats, amb pesos i bandes de classificaci\u00f3. Actualment l'utilitzem amb \u00e8xit, per\u00f2 el continuarem millorant i polint.<\/p>\n

Les sis dimensions (amb el seu pes)<\/h3>\n
    \n
  • Medio ambient \u2014 25%:<\/strong> CO\u2082 net evitat, energia renovable, aigua i residus.<\/li>\n
  • Social \u2014 20%:<\/strong> despesa local, ocupaci\u00f3 i interacci\u00f3 amb la comunitat.<\/li>\n
  • Benestar dels viatgers \u2014 20%:<\/strong> Natura, descans i salut f\u00edsica i mental.<\/li>\n
  • Cultura \u2014 15%:<\/strong> patrimoni, hist\u00f2ries locals i intercanvi cultural.<\/li>\n
  • Transformaci\u00f3 personal \u2014 10%:<\/strong> aprenentatge, canvi d'h\u00e0bits i intenci\u00f3 d'actuar.<\/li>\n
  • Economia regenerativa \u2014 10%:<\/strong> inversi\u00f3 regenerativa i valor retingut al territori.<\/li>\n<\/ul>\n

    L'\u00cdndex Regeneratiu (0-100)<\/h3>\n

    Cada ruta ciclista rep una puntuaci\u00f3 i una classificaci\u00f3: No Regeneratiu (<30) \u00b7 Impacte M\u00ednim (30-44) \u00b7 Sostenible (45-59) \u00b7 Sostenible+ (60-74) \u00b7 Regeneratiu (75-89) \u00b7 Altament Regeneratiu (\u226590).<\/p>\n

    El que ens diferencia<\/h3>\n

    Ens estem centrant en tenir un \u00edndex molt hol\u00edstic i multidimensional<\/strong>. Per aix\u00f2 integrem la mesura de dues variables a nivell personal que normalment queden fora d'altres \u00edndex semblants: el benestar i la transformaci\u00f3 personal de qui viatja<\/strong>. Creiem que el turisme regeneratiu no nom\u00e9s repara els espais visitats i les comunitats locals, sin\u00f3 que tamb\u00e9 cuida i repara la persona que viatja. El viatge va realment d'aix\u00f2, no nom\u00e9s de CO\u2082.<\/p>\n

    Per qu\u00e8 ho publiquem en obert<\/h3>\n

    La nostra manera d'entendre el turisme en bicicleta ens diu que qualsevol \u00edndex que no sigui obert \u00e9s una altra forma de blanquejament verd<\/strong>. Per aix\u00f2 ho compartim, amb l'esperan\u00e7a que serveixi de base per a qualsevol persona que realment vulgui ser transparent i mesurar l'impacte d'un viatge de manera seriosa. I, per ser sincers, aquesta eina de c\u00e0lcul que presentem avui t\u00e9 marge de millora. Estem treballant en aix\u00f2: algunes de les variables les proporciona cada operador tur\u00edstic, i el nostre objectiu \u00e9s automatitzar-ho per millorar l'objectivitat \u2014 tot i que sabem que la quantificaci\u00f3 no sempre \u00e9s possible al 100%.<\/p>\n

    Aix\u00ed, aquesta presentaci\u00f3 \u00e9s tamb\u00e9 una crida a l'acci\u00f3<\/strong>: si treballes en mesurament d'impacte, turisme regeneratiu o pol\u00edtiques de territori, escriu-nos. Volem contrastar-ho i millorar-ho amb tu.<\/p>\n

    \n

    \u00a9 2026 Regenebike. Observatori d'Impacte Regeneratiu, metodologia pr\u00f2pia v1.1, publicada el 10 de juny de 2026. Aquest document es publica de forma oberta com a const\u00e0ncia p\u00fablica de la seva autoria i data.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Publiquem en obert l'Observatori d'Impacte Regeneratiu: 6 dimensions i un \u00edndex 0-100 per mesurar el turisme regeneratiu, incl\u00f2s el benestar de qui viatja.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-2103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-es"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2105,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regenebike.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}